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返回頂部近年來廣州下大力氣治理空氣污染，各項污染指標持續改善。廣州空氣質量的逐年改善，得益于科學決策和一直堅持的“減煤、控車、降塵、少油煙”治理思路，是全市各界共同努力的結果，周邊城市的協同治理也做出了不可忽視的貢獻。
近年來，隨著國家大力推行海綿城市建設項目，提升城市生態系統功能和減少城市洪澇災害的發生。作為吸水的重要舉措的生態彩色透水路面開始大放異彩，日益受到人們特別是業界的關注。可是，廣州藍色透水路面你見過嗎?廣州藍透水瀝青路面你見過嗎?彩色透水路面，作為一種新的環保型、生態型的道路材料，具有以下的功能，來看下吧~說到藍色人們首先會想到的當然就是天空，藍天白云，晴空萬里，藍色的海洋，干凈深遠。但是就國內目前的情況，很多城市出現了霧霾天氣，原來藍色的天空不見了，取而代之的灰霾霾的顏色，讓人十分苦惱。現在霧霾天氣這么嚴重，很大程度上是由于城市建設的快速發展帶來的負面影響，大量的廢氣排放，大量的污水不處理就排出，都是造成霧霾的原因。
目前在黃埔大沙地護林路到天河區中山大道段也能看到廣州藍了。最近廣東大來在黃埔大沙地護林路到天河區中山大道段完成了生態透水混凝土路面的鋪裝，該地段透水混凝土的主打顏色是藍色，符合“廣州藍”，具有保護周圍環境的意義。
廣東大來生態集團此次參與的項目改造范圍由六部分組成，累計里程約12.3km，其中：
1、黃埔大道西起匯彩路東接蟹山西路，長約2.2km，城市主干路，設計速度60km/h，標準寬度60m;
2、中山大道西起珠吉路東至茅崗立交，長約1.18km，城市主干路，設計速度60km/h，標準寬度60m;
3、黃埔大道支線西起黃埔大道東，中間穿茅崗立交，東至黃埔東路改造起點，設計速度60km/h，長約1.06km;
4、蟹山西路南接黃埔大道，北至茅崗立交，長約540m，城市次干路，設計速度40km/h，標準寬度30m;
5、茅崗立交為半定向互通立交，橋梁長約1.88km，地面輔道長約2.78km，道路主線設計車速為60km/h，地面輔道設計車速40km/h。
6、護林路全段西起天河黃埔行政區界，東至狀元谷，長約6.32km，城市主干路，設計速度50km/h，標準寬度40m。本次初設修編改造路段為今年廣州黃馬路線豐樂北路至石化路段，長約1.85km。
這次黃埔大沙地護林路到天河區中山大道段透水地坪綠道的鋪裝主要材料使用的是廣東大來透水混凝土和冷鋪型高粘透水瀝青材料，其組合結構是底層鋪裝透水混凝土，面層是冷鋪型高粘透水瀝青材料，顏色選擇的是藍色，十分具有時代色彩。
魚珠地鐵口藍色冷拌瀝青透水路面
廣東大來透水混凝土具有15%-25%的空隙率，每分鐘270升/平方米的透水速度，它能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市地下水急劇下降等環境問題。是保護地下水、維護生態平衡、緩解城市熱島效應和現代生態海綿城市建設的首先鋪裝材料，其有利于人類生存環境的良性發展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。
而表層的達成地石麗冷鋪型透水瀝青具有粘接力強，是一種會呼吸的地坪材料，能夠有效抵抗濕熱交替環境下路面變形，表面質感細膩而不滑，配合粗骨料提高耐磨系數，能夠提高出行的安全性，作為透氣新型海綿城市材料，透氣透水、抗壓強度好、透水系數高、不僅美化路面還給原始瀝青道路提供了豐富的顏色組合方案施工高效便捷，跟傳統瀝青對比，少了熱拌源的依賴，減少施工的步驟，大大提高施工便捷性。
以上兩種透水透水材料的結合使用新建成的“廣州藍”透水路面符合目前環境的需要，能幫助城市吸收雨水，凈化雨水，儲蓄雨水，做到雨水有效利用，同時該透水地坪綠道還有吸附粉塵的作用，能緩解城市的揚塵污染，有效防
